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　　　　通过各种方式向中国刻意展示强硬，近年来成为包括加拿大在内一些西方国家的通病，这一方面是它们的对华认知和心态出了问题，另一方面也反映出它们面对国内激进非理性政治势力以及华盛顿霸权的脆弱与软弱。要说“外国干预”，加拿大的确有不少，但它找错了方向，对它干预最大的实则是华盛顿。但这些西方国家不仅没有勇气和能力去纠正自身对华政策偏差和错误，对美国的压力更不敢有反抗，还往往采取纵容和迎合的态度。这导致了美西方对华外交集体性的退化和误入歧途，而加拿大在其中算是个典型。

　　　　随即，申军良买了当天从济南到广州东的Z167次火车，200多块钱的硬座要坐近26个小时，当天还晚了点。这趟路途，申军良早已习惯了。

　　

　　本报讯(记者 鹿杨)昨日，住建部发布《城市轨道交通系统适老化基本设备与设施配置通用技术要求(征求意见稿)》。其中拟明确，地铁站点应分类分级配备适老化设备设施，每个卫生间宜设置一处适老化厕位。

　　路线难找、如厕困难、上下楼梯不便，是许多老年人乘坐地铁出行时遇到的难题。对此，《征求意见稿》规定，适老化设备设施应与周边地块客流年龄结构特征发展趋势相匹配，并应按站点分类分级实施。

　　根据规定，地铁站点分为A、B、C三级。其中，A级站点指的是车站500米范围内含有机场航站楼、铁路客运站、客运码头、长途汽车站及多线集中发车的公交客运站等大型综合交通枢纽站的站点；B级站点是车站500米范围内有医院养老院、医养结合类机构和城市公园场所的站点；其他普通车站为C级站点。

　　《征求意见稿》提出，对于A级站点，各地应结合慢行系统设置门到门完整的适老化流线；B级站点宜结合老年乘客的客流组织设置适老化流线；C级站点应满足通行设备设施的基本设置要求。此外，不论哪级地铁站点，都应简化老年乘客步行路线，增加电、扶梯数量，配置醒目标识，宜在地面上设置连续、醒目的路径指引。

　　具体到自动扶梯和自动人行道的设置，《征求意见稿》拟明确，自动扶梯的倾斜角度不应大于30度，自动人行道的倾斜角度不应大于6度。同时，在建筑条件及疏散计算能力允许的情况下，自动扶梯的运行速度宜为0.5米/秒。

　　《征求意见稿》同时提出，地铁站点还应设置服务站。其中，A级站点站厅和站台公共区应分别设置1处服务站，服务站需具备售票、咨询功能，应设置休憩设施、饮水设施、应急医疗设施等。B级站点站厅公共区应设置1处服务站，同时，站台公共区宜设置1处具备休憩设施、紧急呼叫按钮等的简易功能服务站。C级站点站厅和站台公共区宜分别设置1处简易功能服务站。

　　对于适老化厕位的设置，《征求意见稿》提出，每个地铁站点卫生间宜设置一处适老化厕位，厕位应与卫生间室内地面高度一致，不应设置台阶，同时要设置紧急救援按钮。（北京日报） 【编辑:邵婉云】

　　　　其实，中国学者多年来一直呼吁提高稳定经费的支持比例，但由于整个体制存在对以竞争性经费为主体的路径依赖，无论科研工作者还是管理者，对稳定性经费与竞争性经费的关系，一直没有形成很好的共识。

　　　　选择“中方干涉加内政”作为炒作点，并不偶然，这是美西方散播“中国威胁论”早晚要涉及的领域，在这些心中充满恶意却又缺乏创意的人看来，很少有比“干涉内政”更能渲染中国对“西方民主”的威胁，更易于煽动民众的紧迫感和对华警惕。但对中国有基本了解的人都知道，这纯属无稽之谈。中国是美西方“干涉内政”的受害者，也是“不干涉内政”原则最坚定的维护者和践行者，中国从没有任何兴趣干涉他国内政，在这方面的历史记录，就是比加拿大也干净得多，更不要说劣迹斑斑的美国。