欧亚集团大厅联系：为何将饱和潜水员称为“深海中的航天员”？
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而根据研究数据汇总来看，单次极地航班飞行时遭遇的剂量为2.5~4μSv/h（上限在太阳活动高峰时达到），虽然这是天然本底辐射（约 0.2μSv/h）的12~20 倍，但如果只是作为普通乘客的每年数次飞行，即使时间较长、在太阳活动高峰期间飞行，也远低于安全电离辐射剂量阈值（建议普通公众为每年1000μSv，而职业工作者为每年20000μSv），不会造成明显影响，但对于常年工作在极地航线的机组乘务人员，部分研究认为总辐射剂量可能接近安全阈值，也需要更多研究确认。
中新社三亚6月22日电 题：为何将饱和潜水员称为“深海中的航天员”？
中新社记者 李纯
在中国海军某型援潜救生船上，有一处“油罐”一般的加压舱。通过为这个密闭“舱室”增加气压，舱内潜水员体内的混合气体逐渐增至饱和状态，待体内压力与目标深度的海水压力平衡后，再通过潜水钟转运至深海作业。这种方式被称为饱和潜水。
“饱和潜水是目前潜水员大深度、长时间水下作业的唯一手段。”解放军南部战区海军某支队潜水员陈灿告诉中新社记者，饱和潜水不受作业时长限制，潜水员往往会在加压舱内居住多日，就像航天员居住在空间站里一样。饱和潜水员也因此被称为“深海中的航天员”。
“随着压力增加，舱内的气体密度变大，感觉空气越来越黏稠，好像用手一扇就能看到空气的流动。”潜水员杨和福回忆说，压力增加到一定程度后，“左边肩背关节突然疼了，一段时间后才消失”。对于他们来说，需要闯过的第一道难关便是加压的过程。
加压舱内的生活什么样？高压环境下，潜水员的关节会有明显疼痛，舱室内的空气湿度也会升高。陈灿说，就连食物也会因为压力变得“粘牙”，在相当于水下100米深度的压力下，“米饭变得像年糕一样”。
生活在这种几乎“与世隔绝”的环境中，加压舱内的所有问题都要靠潜水员们自己解决，包括设施装备的维修。“舱里那个风机，我们都拆了好多遍了，”杨和福说，“都是我们带着工具进舱自己修理，别人也没办法进来帮你。”
其实，加压舱内的生活还是很规律的。潜水员每日按时起居、整理内务、打扫卫生，还有时间看书、锻炼，写写心得体会；生活设施也配备齐全，不仅能洗澡，还有投影仪可以看电影。但是长时间生活在密闭狭小的空间中，潜水员们既要适应身体上的压力，更要应对心理上的“压力”。
“刚开始还好，待个七八天，心里面还是会烦躁。”在今年四月的一次饱和潜水训练中，陈灿与战友们在加压舱里居住了14天。“到第十三天，我就已经不怎么想说话了。”
说起饱和潜水员的必备素质，过硬的心理素质是两位受访潜水员都谈到的话题。“饱和潜水员需要良好的心理抗压能力，要学会心理调节，克服急躁、抑郁等等负面情绪。”
也是在这次训练期间，援潜救生船突然接到打捞倾覆渔船的任务，立即“由训转战”奔赴失事海域。包括陈灿、杨和福在内的数名饱和潜水员在尚未完全减压的情况下，再次加压至目标深度，在未知海域连续数日潜水作业，创下了中国军队使用饱和潜水实施搜救的先例。
如今，受访的两位潜水员都已走上指挥岗位。杨和福对记者说，以前只需要了解“怎么下水”就够了，但现在肩上的责任更重了，思考问题也要更全面，在保证潜水员安全的同时更好地完成任务，在边学边教的过程中提升队伍的整体能力。
对于未来中国海军饱和潜水的发展，陈灿也有自己的思考：一方面，需要培养更多的饱和潜水员，不断突破极限，形成更大深度的水下救援能力；另一方面，饱和潜水系统十分复杂，还需要更多的保障人员，为中国海军的饱和潜水事业发展保驾护航。(完)
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